[ Actueel ] [ Gebroeders Pot ] [ Statistieken
] [ Genealogie Smit ]
Inleiding.
Hoewel in de 2e helft van de 17e eeuw de naam van het geslacht Smit
onder de
scheepmakers in ons land voorkomt, dateert de grote opkomst van deze
scheepsbouwers uit het begin van de 19e eeuw.
In de tijd der Franse overheersing (1795-1815) werd de Nederlandse
zeescheepvaart, als gevolg van de vele oorlogen, vrijwel geheel
vernietigd en daarmede was de basis van onze scheepsbouw weggenomen.
Na
de bevrijding nam Koning Willem I echter krachtige maatregelen om zo
spoedig mogelijk weer de beschikking te krijgen over een eigen, Nederlandse, handelsvloot. Aanvankelijk was het succes echter
niet
groot en pas na oprichting van de Nederlandse Handelsmaatschappij,
in
1824, die verplicht was
Nederlandse
schepen te gebruiken, maakt het
mogelijk in weinige jaren een nieuwe vloot voor de grote vaart te
bouwen. Nadat de laatste 25 jaar van de 19e eeuw gebroken was met de
bescherming van de scheepvaart en de rederijen op eigen benen moesten
leren staan, trad een hevige crisis in op de vrachtenmarkt, die vele
ondernemingen in financiële moeilijkheden bracht. Ook de scheepsbouw deelde in de malaise en maakte een moeilijke tijd door.
Intussen had in
Engeland
een grote omwenteling plaatsgevonden. Door de uitvinding van de stoommachine door James
Watt,
deed stoom als voortstuwingskracht zijn intrede. Deze ontwikkeling
heeft ons land door verschillende oorzaken later doorgemaakt dan de
andere landen, in het bijzonder
Engeland. Ons land had een achterstand op het
gebied van machinebouw, waardoor hier de bouw van ijzeren
schepen later werd toegepast dan in
Engeland.
Tot de eerste ijzeren zeeschepen, in Nederland gebouwd, behoorde de
schoenerbrik 'Industrie', die in 1847 bij Fop Smit aan de
Kinderdijk
voor Willem Ruys jr Dzn. te water werd gelaten. We zien hier de naam Smit in de eerste gelederen. Het gebrek aan ervaring in
Nederland
met de bouw van stoommachines en ketels had tot gevolg, dat de
scheepvaartondernemingen slechts aarzelend hun opdracht in ons land
plaatsten. De oprichting van vele nieuwe rederijen in de jaren van de
eeuwwisseling heeft echter in belangrijke mate bijgedragen tot de
ontwikkeling van de Nederlandse Scheepsbouw, die door het verdwijnen van
de zeilvaart ernstig achteruitgegaan was.
Scheepsbouwer Smit en nazaten vestigden zich in o.a. Kinderdijk,
Alblasserdam, Krimpen aan de Lek, Slikkerveer, Rotterdam,
Vlissingen. Naast scheepswerven hadden de Smitten rederijen en
machinefabrieken.
Herinnering
aan de torenkranen blijft voor oud-Alblasserdammers.
Inmiddels zijn ze allemaal gesloopt,
klik hier om meer te zien!
Op
deze site staan genealogieën van de volgende families:
Genealogie JONKER,
scheepsbouwfamilie aan de West-Kinderdijk.
Genealogie KLOOS, waren
molenbouwers en deden er scheepsbouw bij.
Genealogie LELS.
Genealogie POT,
hadden een scheepswerf in Elshout (Kinderdijk).
Genealogie SMIT,
de eerste Smit vestigde zich aan de Polderstraat in Alblasserdam en waren de grondleggers
van de glorietijd van Alblasserdamse, Kinderdijkse, Ridderkerkse scheepswerven.
Genealogie van der LEE.
Genealogie von LINDERN I,
rederijfamilie, hadden een touwbaan, scheepswerf en stichtte NKF.
Genealogie von LINDERN II.
Genealogie VROEGE.
Scheepswerven
Gebroeders
Pot in Elshout of Kinderdijk.
Elshout en Kinderdijk zijn dezelfde plaats, Bolnes ligt aan de overkant van de
Noord.
Scheepsbouwers Jan en Arie Pot vestigde zich in Kinderdijk, de
scheepswerf was er al in 1814. Zowel reparatie als nieuwbouw werd door de Gebroeders
Pot verricht.
In 1839 vestigde Arie Pot (1780-1858) zich in Bolnes, Jan Pot
(1787-1856) bleef op de ouderlijke werf in Kinderdijk. Joost Pot
(1811-1888) was de zoon van Arie Pot en is in 1839 met zijn vader naar
Bolnes getrokken en heeft van 1856 tot 1871 in Slikkerveer een eigen werf
gehad. Daarna is hij naar Vlaardingen verhuisd.
Foto: Huis te
Kinderdijk, aan de Kinderdijk gemeente Alblasserdam, voormalig hoofdkantoor van sleepdienst
L Smit & Co.
Meer over sleepdienst vindt u hier!
Deze website geeft een beeld
van de scheepswerven in
Alblasserdam
en
Kinderdijk.
De
haven van Alblasserdam, de kranen zijn van scheepswerf Verolme.
Als u op de foto klikt krijgt u
grotere foto.
Ons interessegebied is inmiddels uitgebreid naar
Papendrecht,
Dordrecht,
Zwijndrecht,
Hendrik Ido
Ambacht,
Slikkerveer,
Ridderkerk,
Bolnes,
Krimpen aan de Lek, allemaal plaatsen
die zich bevinden langs de boorden van de rivier 'De Noord' in Zuid Holland.
Door de fusie in 1962 van 'Werf de Noord' (Alblasserdam) met 'C
van der Giessen en Zonen' (Krimpen aan de IJssel) ontstond de
scheepswerf 'van der Giessen de Noord', onder de knop 'Werf de Noord'
vindt u ook gegevens van scheepswerf 'C van der Giessen en Zonen'.
Er is echter meer dan
scheepsbouw, de sleepdienst Smit Internationale is ontstaan in
Kinderdijk, de directie zetelde
later in Alblasserdam, ze waren gevestigd in
het 'Huis te Kinderdijk'. Ook waren er beurtschippers die voeren vanuit
de haven van
Alblasserdam
of vanaf de rivier de
Alblas, nazaten van beurtschipper
De Haan hebben nu een
expeditiebedrijf en zijn nog steeds gevestigd in
Alblasserdam.
Een Kinderdijkse Hoogaars was een boot van 11 tot 14 meter lang, was een
open boot zonder dekken. Een 4 knieêrs was een kleine hoogaars met 4
spanten.
Vroeger bouwde
constructiebedrijf Kloos Kinderdijk schepen, scheepsbouwer J&K
Smit bouwde een gietijzeren brug.
Met
speciale dank aan:
IHC HOLLAND,
Henk Schouten,
Jaap van Homoet,
T van der Zee,
Jaap Kooij,
Hans Breeman,
Teun Blok,
Mw. Sels-Verburg, Roel
van Kleef, Historische Vereniging West-Alblasserwaard.
Vergane glorie van weleer, een tewaterlating bij Werf de
Noord,
veel Alblasserdammers gingen dan naar de brug over de Noord
en hadden vandaar een prachtig zicht op de tewaterlating.
Het afbreken van de torenkranen van Werf de Noord is gestart
op woensdag 22-04-2009.
Op vrijdag 24 april 2009 gleed bij IHC Merwede te
Kinderdijk de VOX MAXIMA te water, doopster was HKH Prinses Maxima.
Doopplechtigheid was om 16:00 uur, HKH Prinses Maxima kwam
Kinderdijk binnen via Nieuw-Lekkerland. De dijk in Kinderdijk was 24-04-09
tussen 12:00 en 18:00 uur voor alle verkeer afgesloten!
De werf was niet toegankelijk voor publiek. De genodigden (2.000) waren in
Rotterdam opgestapt op schepen van o.a. de SPIDO en deze 4 schepen lagen tussen
de werf van IHC Merwede en hotel Kinderdijk. Deze genodigden hebben ook niets
gezien van de doop door HKH Prinses Maxima.
De webbeheerder besloot vrijdag om te gaan kijken in
Ridderkerk naar de tewaterlating van de VOX MAXIMA, het beloofde
spektakel kwam er ook!
De vloedgolf aan de Ridderkerkse zijde bleef uit, wel overspoelde het water de
dijk aan het einde van de Puntweg in Kinderdijk. Er was 1 sleepboot die de
VOX MAXIMA in lengterichting in de Noord moest trekken, zijn tros brak alsof
het een luciferhoutje was, toen kwam het schip recht op de haven af aan de
Ridderkerkse zijde, net voordat hij de kade zou rammen kwam die tot stilstand.
Foto hieronder zie je dat moment.
En voor degene die het spektakel op YouTube willen bekijken, klik
hier!
En voor de liefhebbers van het dopen en HKH Prinses Maxima, klik
hier!
Onze website is op zoek naar sponsors!
Op deze pagina kan uw bedrijfslogo komen voor 10,00 euro per jaar.
